上篇跟大家说的是公交站点移动的事情，本篇要跟大家说一说关于公交站点增加的事，很多朋友都知道吧，武汉现在经常的修路，所以说路线上稍微有些改动是很正常的事，下面小编就来跟大家讲一讲关于武汉公交47路做了哪些变化。
2018武汉公交47路增加哪些站点为方便市民出行，从2018年3月17日起，47路增加环湖路金山大道口北行(向柏环一路方向)、柏环一路环湖中路西行(向径河农场方向)公交站点。请广大市民留意站点变化。
以前公交车司机的考核是和每趟拉得钱挂钩，所以就有了武汉公交神话的诞生，但是现在都有限速器，限速器警报，就要扣钱，号称直接绑定系统，直接扣你工资。
综上，公交车司机一版都是压着后面的车跑，但不会贸然去追前面的车，有经验的公交车司机是可以把握好前面车的时间差，拉上一拨人，后面的司机就没得拉。自然就没有钱赚。
如果是武昌火车站这样的大型公交车综合体，公交车往那边一停，很多乘客以为马上发车，就上车，但是公交车迟迟不开，就是一个原因，为了装人，或者说装满人。你要知道，很多刚下火车的人要回去，作为公交车起点站是没有必要去打的的，打的不划算嘛。坐在公交车上跟打的的感觉是差不多的。
于是乎就装人，后面来的车一般也不会去催车队队友，因为下一班火车也要来了，所以大家就形成默契，装满一车再走，这就是为什么会有的车间隔超过30分钟。
最后我想就是看司机的心情了，一般公交车公司的要求是每个司机每天跑两趟到三趟，我指的是来回，一个来回跑下来差不多也要3个小时，两趟跑完就下班了，特别是线路长的，堵车的，如果是下午，基本上跑完最后一趟就下班了，所以司机也会多等一下。
